车间月度工作计划精选11篇

车间月度工作计划（精选11篇）

车间月度工作计划 篇1

第一条为明确岗位责任,加强和提升员工绩效和本公司绩效，提高劳动生产率，增强企业活力，调动员工的工作积极性，制定此考核制度。

第二条针对员工的要害业绩指标（产量和质量）进行考核。

第三条本制度适用于车间治理人员，包括车间主任、工艺员、技术员、班长、排产（调度）、质检。

二、考核车间：原料、成型、烧成、分级包装、模具（其他车间部门暂不考核）

三、考核内容：本月产量、质量缺陷计划，产量、质量均衡率。详见每月车间生产指标和车间缺陷控制目标。

产量均衡率＝（天天实际完成/天天计划×100％之和）/月工作日

质量均衡率＝质量达标品种数除以当月所生产的品种数乘以100%（即品种质量达标率）

四、考核方法：将考核人员的一部分工资作为浮动工资（考核基数）。考核基数按不同职级划分：车间主任600元，副主任500元，工艺员、技术员、班长、排产（调度）、质检400元。考核在薪资待遇方面有如下体现：根据产、质量实际完成计划的百分数发放工资，超过100％的按100％计算。

第一条对车间主任、班长、排产（调度）、工艺员、技术员的考核：考核基数×30％作为产量工资，考核基数×50％作为质量工资，考核基数×10％作为产量均衡率工资，考核基数×10％作为质量均衡率工资

l产量浮动工资＝本月完成产量/计划完成产量×（考核基数×30％）

注重：当本月完成产量除以计划完成产量的结果大于1时，按1计算

l质量浮动工资＝[1－（本月实际缺陷率－计划缺陷率）/计划缺陷率]×（考核基数×50％）

注重：当[1－（本月实际缺陷率－计划缺陷率）/计划缺陷率]的结果大于1时，按1计算

l产量均衡率浮动工资＝完成产量均衡率/产量均衡率计划×（考核基数×10%）

注重：当完成产量均衡率除以产量均衡率计划的结果大于1时，按1计算

l质量均衡率浮动工资=完成质量均衡率/质量均衡率计划×（考核基数×10％）

注重：当完成质量均衡率除以质量均衡率计划的结果大于1时，按1计算

车间主任、班长、排产（调度）、工艺员、技术员应得工资＝基本工资＋（产量浮动工资＋质量浮动工资＋产量均衡率浮动工资＋质量均衡率浮动工资）+补贴

第二条对质检的考核：考核基数×80％作为产、质量工资，考核基数×20％作为产、质量均衡率工资。质检主要考核质量指标。

l质量浮动工资＝[1－（本月实际缺陷率－计划缺陷率）/计划缺陷率]×（考核基数×80％）

注重：当[1－（本月实际缺陷率－计划缺陷率）/计划缺陷率]的结果大于1时，按1计算

l质量均衡率浮动工资=完成质量均衡率/质量均衡率计划×（考核基数×20％）

注重：当完成质量均衡率除以质量均衡率计划的结果大于1时，按1计算

质检应得工资＝基本工资＋（质量浮动工资＋质量均衡率浮动工资）+补贴

五、考核的.一般程序

第一条员工的直接上级为该员工的考核负责人。工艺员、技术员、班长、排产（调度）、质检的考核负责人是车间主任，而车间主任的考核负责人是生产部和技术部；

第二条考核结束时，考核负责人必须与该员工单独进行考核沟通；

第三条具体考核步骤在各岗位的考核实施细则中具体规定。

第四条考核结果及考核文件交由人力资源部存档；

六、考核时间及要求

第一条考核时间安排在每月五日至六日，若逢节假日，依次顺延。要求技术部、质检部、生产部每月6日前把产质量完成情况报人力资源部，人力资源部要根据上报材料指导相关车间作工资，并进行监督、检查。

第二条各车间主任有权利、责任在考核总工资不变的前提下对单个班长、质检员工资，根据他们所承担指标完成好坏情况进行调整，每月6日前把调整结果报人力资源部，经人力资源部进行审核后，没大问题，原则上尊重主任意见，并实施监督。

第三条各车间每旬利用黑板报形式公布一次车间产质量指标计划及完成情况，同时每道工序每旬评选一次产质量第一名、产质量进步最大第一名、产质量倒数第一名、产质量退步最大第一名，前两名予以公布，并上报人力资源部。评选方案由各车间自行制定报人力资源部备案。

车间月度工作计划 篇2

如何提高地铁列车的利用率、科学合理组织和安排人员，编制司机出乘计划和交路，记录司机日常管理信息是地铁乘务管理的一项重要工作，同时也是地铁运营安全正点的基本保证。现阶段由于城市人员变化较大，特别是节假日、大型体育、娱乐、展销会等活动，往往会带来运营客流的较大变化，同时为了提高地铁服务质量和水平，就需要多种运行图来更好的为市民服务，例如西安地铁每周就有四个时刻表来满足不同时段的运营需求。如果这么多时刻表只依靠人员手工编制派班计划和司机的交路、记录管理信息则需大量人力和时间，难以适应目前列车运营图变化和的网络化运营的需要。因此，建立乘务派班系统是地铁运输信息化发展的必然趋势。

1 乘务派班系统功能需求

地铁运营具有运营交路短、运行间隔小、客流变化大的特点。提高地铁运营服务水平，满足城市交通的需要，环节城市交通压力，提高地铁运营企业的经营水平，降低运营成本这个目的，就需要有合理的科学生产组织。为了达到这个目的，司机的科学管理是这个目的的基本保证。司机的科学管理主要体现在乘务派班和交路、司机日常管理、和收集司机运营信息以及储存有关运营数据等方面，这都需要要我们的乘务派班系统来完成。乘务派班系统可根据列车运行图中列车上线列数、列车全周转时间、每天日运营时间和早高峰晚高峰开行等情况，计算出每天担当运营所需要的司机总人数，科学合理地编制和统计司机交路信息，保证科学的安排好司机的派班、叫班计划，督促司机出乘，并办理司机出、退勤手续，从而确保司机的各项工作能够顺利、有序地进行。系统业务流程如图1所示。

2 系统功能实现

乘务派班系统应满足地铁列车运营图中司机出乘计划的需要，能够动态掌握司机状态，自动生成司机出乘计划，使减少派班员劳动，提高统计工作的准确率，提高工作效率。同时避免出乘计划的编制因人为因素出现差错，同时能将司机的劳动成果转化为司机的工作绩效，实现对司机科学、规范的管理。系统设计的具体目标如下：

（1）生成列车运营周转图，实现对列车上线列数、全周转时间、每天运营时间、行车间隔时间、折返所需时间及早高峰晚高峰开行情况的掌握。

（2）生成乘务派班计划，根据列车运行图自动生成司机的出乘计划，对司机的出乘计划，出勤状态、退勤状态实现计算机动态管理。

（3）实现自动叫班功能，系统应根据司机出勤点自动实现提前叫班或者短信提醒功能，避免司机没有按时出勤，导致无人驾驶列车。

（4）能够实时查询和处理当天的行车调度命令，并根据行车调度命令给出一定处理意见，防止漏派、错派，错传、漏传等情况的发生，同时司机在出勤前对根据行车调度命令的`内容充分做好安全预想。

（5）可以根据地铁运营和派班情况对司机的走行公里、工时等各种统计、查询，生成乘务日报、派班员工作日志及其它各类报表。

（6）可以实现对司机信息的动态掌握，包括各类请销假、大休、年休计划及执行、替班等情况。

3 系统总体结构

图2系统总体结构示意图服务器端数据库系统（Oracle）服务器操作系统 WindowsXP、Win7客户端乘务派班系统应用程序Windows、Win7操作系统，乘务派班系统采用目前成熟的客户机/服务器体系结构，主要是为了满足乘务派班数据共享，以及满足系统功能扩展的需要。系统将所有数据放在服务器的数据库中，客户机通过局域网，采用TCP/IP协议与数据库服务器连通。对数据库系统一般采用功能比较强大的Oracle数据库。在系统中使用 WindowsXP、Win7的服务器操作系统完成管理系统数据库和用户信息的功能。在客户机上，采用WindowsXP、Win7操作系统，安装相应的乘务派班系统应用软件。系统结构如图2所示。

4 系统模块构成

一个完整的乘务派班系统不但要完成司机出退勤计划和交路表，还要求能够满足司机日常管理，司机请、销假管理，年休计划及执行，司机出退勤记录查询，所有数据的统计和分析，列车运行状态、运行中发现的问题进行动态分析，所有运行数据存档，数据录入，系统维修和保养等相关功能。围绕司机信息化科学管理，为了提高系统的运作效率和稳定性能，将乘务派班系统划分为基础数据管理、司机信息管理、乘务派班管理、查询统计等模块。

（1）基础数据管理。这个模块主要根据运营时刻表，实现列车运行图所规定的基本所列车计划、每天出乘时的天气情况、司机工号、司机指纹、司机所在车队、司机出勤前的注意事项和安全预想、地铁司机试题库、出勤前答题成绩、出勤前饮酒监测记录、当天上线列车状态、正线客流预测等基础数据资料的管理和维护。

（2）司机信息管理。这个模块有司机个人信息、行车调度命令、上级指示、列车交路信息、司机交路信息、列车停放股道信息、请销假记录、替班记录、年休计划及执行记录等信息管理功能。解决了派班员做计划时易漏派、错派，传达信息易错传、漏传等问题。

（3）乘务派班管理。这个模块是乘务派班系统的核心，实现根据运营时刻表中的列车运营图、行车调度命令、司机固定交路、司机月工作时间、司机的请销假情况等安排派班计划的功能。同时根据车次开行时刻和具体叫班提前时间，派班系统会语音或者短信提示司机出乘，并记录司机出、退勤情况。

（4）查询统计。这个模块是由查询和统计两部分组成。司机可以通过显示派班系统查询自己的当月或当天的出乘计划、相应运营图的各次列车交路表、请销假记录、月走行公里、月违章违纪记录、月考试成绩以及每次出勤前答题成绩、月度考核成绩、月绩效工资等。通过司机报单记录的司机走行公里、实际交路、列车状态等情况，系统自动对各司机走行公里、司机的工作情况进行统计，将司机的劳动转化为司机的绩效，使人员管理更加科学化和规范化。

5 乘务派班的计算机实现

5.1 派班计划的编制

司机的管理部门是编制司机出乘计划的核心单位，乘务派班系统涉及内容多、信息量大。目前很多地铁单位在编制司机出乘计划时，派班员都要根据基本列车运营图、行调临时调令，以及公司相关规章制度来人工编制每天的乘务派班计划，耗去了很多人力物力。司机自动化派班系统则根据基本列车运营图和调度命令计算出地铁列车每天需要的数量，再结合司机的每次出乘工作时间和两次出乘间隔时间编制相应的司机出乘计划。然后具体安排每天各个出乘司机当天担当的车次，即制司机交路表。该司机交路表根据列车运营图来编制，如果运营图调整了，那么司机交路表也要根据具体情况进行调整。当出现运营计划内临时增开了列车，产生临时的计划时，派班员要根据司机的出勤地点、当班的车队、列车实际运行情况等有关信息，编制一套完整准确的司机出乘计划，保证运营的需要。

目前全国地铁运营公司地铁司机需要数量的是以该线运营上线的最大列车数量、司机的备员比例以及实际司机工时来确定的。司机工时为计算标准是：一个司机一次出乘的实际工作时间，包括运行中值乘时间、出退勤时间、交接班时间、折返时间和检车时间。地铁一般每天运营时间大约为20 h，如果按每班司机每天工作时间不得超过8 h来计算，那么需要三个班才能完成一天的运营任务，按照司机月工时规定，需要四个班才能连续完成每日运营任务（即四班三运转）。

每个班的具体人数是根据列车上线列数、全周转时间、全天运营时间、行车时间间隔、折返时间及早晚高峰开行情况来确定的。以《列车运营时刻表》进行测算，如果高峰时上线18列车，需要18名司机来完成，再加上两个终点站各需要三名司机折返，在正线上每班共需要24名司机来完成一个班的运营任务。另外，在派班计划的编制过程中，还要考虑到列车小交路、临时增开列车、顶饭圈司机以、热备司机以及调试司机安排等其它因素。因此，根据每日列车运营时间，可以得出完成运营任务所需要的司机班数；再结合列车时刻表规定的到发时刻和基本列车周转图，即可制定司机出乘计划。当出现内临时增开列车等情况时，派班员可根据所值乘列车车次、到开时刻、司机姓名（工号）、列车实际运行情况等有关信息，编制计划外的司机出乘计划。

5.2 派班算法设计

自动派班算法是根据列车运营图所需要的列车数及列车交路表，对照各车队司机的信息，制定当日司机的交路表。如果当值车队有司机请假，需要从预备人员以及大休车队抽调司机调整，系统会自动优先选择预备人员，让后再选择大休人员进行替班，供派班员参考。

6 结语

乘务派班系统根据传统的乘务派班工作流程编制的系统逻辑模型，力求节约人力资源，实现司机最小人工成本，保证司机信息的永久储存。同时在实现该系统时要充分考虑系统的通用性，不能局限于单条线运营，应该考虑多条线路同时运用此系统。

车间月度工作计划 篇3

1.生产部继续抓好工艺纪律、生产记录、工艺指标、交接班检查、考核工作;对厂部值班、周检进行跟踪、督促。汇总生产部车间台帐目录，对格式、名称等进行规范。

2.完成生产部制度的汇编审核。完成迷你操作手册的定稿工作，并报采购计划。

3.打通甲醇销售流程，完成甲醇销售任务。

4.调度做好生产的组织和协调、调度工作;做好两台气化炉满负荷运行，全系统考核工作;做好6月份停电1天的开停车计划工作。做好全厂水、电、煤的消耗、甲醇产量的统计工作，积累出比较有代表性的数据。

5.给排水：做好节能降耗工作，保证脱盐水质及水量、保证循环水压力、温度正常，保证消防水正常。污水调试正常，合格排放，同时做好应急预案。

6.燃料动力：保证2台锅正常稳定运行，降低消耗;完成成品磅协调投运;做好新进员工的安全教育及上岗培训工作。改善现场环境卫生。

7.空分：保证系统安全稳定运行，产品合格;保证产品销售安全及时。提高负荷，保证气化两台炉满负荷运行。

8.气化：做好2台气化炉满负荷运行的各项工作，实现2台气化炉满负荷稳定运行。做好节能降耗工作。做好人员四班三倒的工作。

9.合成：做好全系统满负荷运行的各项工作，实现系统满负荷运行，进行优化。保证甲醇产量和质量。完成804装置开车、正常运行。保证产品销售安全及时。

10.质检中心：及时做好各项取样、分析工作;做好各产品的分析检验工作。

11.做好各项安全工作，确保安全零事故。

车间月度工作计划 篇4

一、建标，制定20__年工作目标

(一)、车间奋斗目标：

安全环保无事故，创先争优建和谐.。

(二)、主要目标:

1、主要指标：一是硫磺包装量年计划20.00万吨;二是新鲜水、电量、能耗等指标(略)。

2、硫磺成型、包装、发运总量100%完成年计划任务;硫磺发运出厂合格率、上级抽查合格率100%;设备完好率为99.99%，设备事故为零;安全环保生产消灭上报事故，实现“三零三率”。

3、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型包装装置(第二期)安全环保经济开工成功，实现食品添加剂硫磺生产规模达22万吨/年，成为全国第一大食品添加剂硫磺生产企业。

4、加强员工思想管理和技术培训，不断提高队伍整体素质，创先争优，比学赶超，事争争第一，建设和谐。

二、追标，实现奋斗目标的总体方案

1、抓班子带队伍激励斗志。一是在领导班子建设方面。我们以建设“四好班子”为目标，通过与时俱进增强班子成员的事业心、责任感、创新力，把车间领导班子培养成为管理精、能力强、贡献大的班子，带领职工赶超中国石化同类装置先进水平。二是在职工队伍建设方面。我们通过抓好安全意识、效益意识、发展意识、大局意识与和谐意识教育，在加强全民工教育管理的同时，加强对劳务工的教育管理，进一步激发职工队伍“比学赶超，事争第一”的斗志，带出一支能保安全、能保稳定、敢超先进、敢当模范的职工队伍，确保车间奋斗目标的实现。

2、抓安全树环保确保达标。一是加强安全环保教育。进一步提高职工的安全意识、自我保护意识和保护环境意识，努力打造全国第一大食品添加剂硫磺生产基地，为公司安全环保建设作出贡献。二是抓好各项制度的落实，特别是交接班和巡检制度，抓好装置安全平稳生产。组织开展“班组义务安全员”活动，广泛发动职工开展HSE观察，从职工自身的“低、老、坏”现象入手，认真查找和纠正身边的“三违”行为，彻底消除自身的习惯性违章行为，树立“我要安全”、“人人都安全员，人人都安全第一责任人”的理念。三是抓好隐患排查和整改。每个班组每月上报一项隐患，车间组织评估，特别是生产设备方面存在的隐患，由专业组和班组共同排查。四是抓好重大作业环节的作业管理，按照“四特一态”管理要求，严格执行领导干部带班制，确保特殊和紧急状态下的安全生产。五是坚持做好车间的“月检”和班组岗位的班(天)检查，努力促进QHSE职责的落实。车间将围绕安全生产为中心，把各岗位安全生产职责落实到日常生产管理工作中去，确保“一岗一责制”落到实处，把劳务工纳入同全民工一样在安全生产工作中享受同等教育培训、同等管理考核、同等奖励处罚的权利与义务，营造安全生产全员参与、全员共管的良好局面。六是抓好直接作业环节的安全管理和承包商管理，确保每个作业环节的施工安全。

3、抓管理细考核实现目标。一是建立完善追标管理工作制度。为落实车间制订的“追标”措施，车间结合当前的管理实际，修订新的管理工作制度：专业组每周集中向车间领导汇报指标完成进度、分析存在问题、讲明下周管理措施;车间主任每周对专业组的“追标”管理情况进行详细点评，并向各专业组和全体管理人员提出具体的指导意见;每月召开一次班组长以上干部的节能增效管理分析会议，每月组织一次综合大检查，对车间及班组落实车间“追标”情况进行细点评，确保追标工作落实到位。二是充分发挥各项考核制度的作用。车间在认真总结今年各项管理工作的基础上，以岗位职责为主要内容，围绕车间的成本奋斗目标，修订车间各项管理制度，重点是对生产管理过程经济技术指标提升和员工队伍建设等进行细检查、细考核，并加大考核力度，密切与各专业配合、沟通，实行成本消耗跟踪控制，发现异常，立即纠正，努力做到降本减费。充分调动全体员工安全环保、优化操作、做大产量、节能降耗、节水减排、准确发运的积极性，确保车间各项目标的实现。

三、夺标，实现奋斗目标的具体措施

1、加强生产工艺管理。主要措施有：一是针对成型机冷却水管线腐蚀严重(主要表现为垢下腐蚀)，优化工艺流程和操作，减少冷却水管内水垢的产生，降低设备的腐蚀;二是继续做好节水、节电工作，进一步加强两套硫磺成型包装循环冷却水水质的变化，在既能保证水质要求，又能满足产品质量的条件下，使新鲜水控制在500吨/月以下;三是做好二期工程的工艺技术规程、岗位操作法修改工作及开工方案的编写工作;四是做好2#硫磺成型装置二期工程相关人员的培训和开工准备工作，确保一次安全环保经济高效成功;五是继续组织好比学赶帮超及小指标竞赛活动;六是坚持以市场为导向，优化两套硫磺成型包装操作，调动员工积极性，做大产量，降低三剂耗量。

2、细化现场设备管理。主要措施有：一是深化TnPM管理，降低设备故障率，创造一流的环境，为员工创造良好的工作条件。保证设备安全经济运行;二是细化班组现场管理，改善环境，开展“一平二净三见四无_缺”检查评比考核活动;三是开展提合理化建议活动，组织对1套装置成型机增加接力风机，解决抽风不畅影响环境的的问题，2套成型机抽风增加除尘装置;四是开展技术攻关和生产工艺、设备改造，对粒状成型机钢带容易开裂、二套包装机下料不畅通影响计量和产量和冷却水管线垢下腐蚀等影响生产和安全的问题进行技术攻关、改造。

3、优化生产，做大包装总量，多产附加值高的产品。一是优化生产合理安排。Ⅰ套硫磺成型包装以片状成型机负荷为原则，多开片状成型机，少开粒状成型机，节约防粘剂的使用量。少开电耗大的设备，节约用电。二是在液硫处理量较大的情况下，尽可能不停造粒机_;三是Ⅱ套硫磺成型包装装置(新硫磺)根据市场的需求生产工业级和食品添加剂硫磺。

4、Ⅱ套硫磺成型包装装置重点做好：一是“硫磺包装新增加热熔器”和“在新硫磺包装线增设硫磺产品金属检测器”;二是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，液硫管线拌热蒸汽高空疏水阀疏水排凝凝及液硫管副线阀，增加操作平台;三是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，增加液硫大循环线，即成型机前到联合三硫坑的返回线，降低停成型机后对液硫管线的影响;

5、抓好硫磺包装计量管理工作。一是对包装电子称计量误差大的情况下，进行人工加、减包装量校正，并细化考核细则，加大车间的抽检和考核力度;二是加强对发运班、生产班组的袋子收发的管理;三是开展生产班组的质量计量竞赛活动;四是对车间员工进行质量计量工作理念的培训，让每位员工树立质量计量理念，让职工自觉遵守，实现自主管理，实现硫磺包装准确重量为50.15kg/包，产品出厂合格率为两个100%。

6、抓好节能降耗工作。一是1#、2#硫磺装置的普通照明灯全部更换LED照明灯。1#、2#硫磺2套装置全部使用白炽灯照明的总功率分别为26.4kwh、35.2kwh，全部更换成LED灯，按15%的节电效果，每天可以节电9.5kwh，降低装置能耗。二是优化2#硫磺仓库照明。优化2#硫磺成型包装用电，硫磺仓库照明灯实行分段分区管理，到达优化节电。三是回收利用蒸汽冷凝水。在1#硫磺成型装置的硫磺包装厂房北面管带接一条DG100的管线到液硫罐区的蒸汽冷凝水回收泵，直接回收管带伴热蒸汽的冷凝水和成型机机加热的蒸汽的冷凝水。四是提高疏水器的使用效率。提高疏水器有效利用率。五是发扬包装车间“捡芝麻”精神，掌控好车间各项成本消耗的每一项物品数量、金额，合理、正确用好每一分钱，节支减费，确保每月的进度指标不超标。

7、加大产品外运的监督管理工作。一是要细化产品外运的管理制度，确保在“三方”监管准确发运;二是细化硫磺装车管理制度与现场明示，提高窗口的服务质量;三是继续规范叠包和堆放方式，实行装车确认制，确保外运准确率，实现出厂破包率为零;四是做好硫磺产品装汽车实行过磅的管理工作;五是以市场需求和效益为导向，适应销售市场快速变化来随时改变食品级硫磺和工业级硫磺的生产和发运。

8、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型、包装装置(第二期)安全环保经济开工成功。一是成立新装置开工筹备领导小组，由车间主任当组长，全面负责新装置投产前的各项准备工作，确保各项准备工作按计划进度完成好;二是借鉴现有的10万吨/年硫磺成型包装装置(第一期)在开工建设及投产前的各项准备工作中取得的成功经验，重点抓好设计图纸审查、设备选型、人员培训、开工方案、技术规程、操作法等技术资料的编写;三是根据车间目前的生产情况和员工构成实际，争取新增岗位人员早日到位或者给予政策支持，确保新装置新岗位新人员能按计划进度进行上岗培训;四是加强培训。培训方式分为基础理论知识培训、专业知识培训、对口装置培训、现场技术练兵、叉车培训等，这些培训中包括相关的安全、消防、气防、环保知识和基本技能的培训。其中现场练兵还包括岗位操作法学习、试车方案学习、现场熟悉装置、现场模拟操作、反事故演习等内容。

9、做好队伍稳定思想政治工作。落实各岗位职工思想政治工作责任制，把队伍稳定思想政治工作做到生产作业现场、做到员工家庭、做到员工心坎。要关心员工生活，解决实际困难，做好劳务工规范管理思想政治工作，确保职工队伍的稳定，营造和谐车间氛围，努力形成的工作合力，为全面实现车间奋斗目标共同奋斗.

车间月度工作计划 篇5

一、京九台（行车指挥）设置和管辖范围

（一）京九台共管辖车站19个，管辖里程共计282.71公里，其管辖的里程和车站均超过总公司规定行车台的设置原则。

（二）京九台共涉及四个分界口，分别是临清、梁堤头、菏泽南、台前；管辖车站中除了分界站以外，还有2个技术站（菏泽南运转场、聊城北）、10个三等站（全部为客运站，其中菏泽、聊城需要办理旅客列车的换挂、折角、司机和运转车长的继乘等技术作业），6个四等站；货运站11个。

（三）京九台共管辖田水井、菏泽、台前、聊城、聊城北、菏泽南运转场共6个多方向车站，涉及京九上下行线、新阜上下线、新兖上下行线、客车联络线、邯济线、汤台铁路9个方向。

（四）京九台的主要工作量主要集中在分界口（临清、梁堤头、菏泽南）、技术站（聊城北、菏泽南运转）、客运站（菏泽、聊城）以及摘挂列车作业站上。

二、京九台工作量具体情况分析

（一）调度指挥通话时间分析

1、调度集中电话通话量分析

6月2日全天调度集中电话通话共计685条，总耗时约9.02小时，平均每班耗时约4.51小时。

2、自动拨号电话通话量分析（京九台自动电话共有两部，主要用于与邻局、各工种、各车站联系）。

通过上表我们可以看出，每班调度员要拨打和接听自动电话109个电话，平均每小时要拨打和接听9个电话；每班至少要占用工作时间为2.02小时。其中分界口自动电话的数量和时间都位居首位，并且调度所的自动电话基本上也都涉及分界口，合并计算，涉及分界口的自动电话比例可达70%，时间所占的比例可达65%。

（二）调度命令条数及耗时分析

1、20xx年6月2日的命令总数为99条，其中6月2日白班约84条，夜班15条，因京九台为CTC台，按每条命令自审核、下达、核对时间为2.5分钟计算：2.5*84=210分钟=3.5小时，也就是说6月2日白班，列车调度员仅命令一项工作就耗时3.5小时；由于该台管辖里程长、管辖车站多，调度命令量一直居高不下，该台6月份平均每班命令总数近57条，每班平均耗时2.5*56=140分钟=2.3小时。

分析以上工作量，仅调度集中电话通话、自动电话通话、调度命令三项平均每班耗时8.83小时，以每班12小时工作时间计算，除去上述三项时间还剩12-8.83=3.17小时。列车调度员必须在短短的3.17小时内完成列车运行调整、阶段计划下达、与值班主任、中间站出车组织、现在车分析、临时情况处理以及与值班主任、其他工种联系的工作，而实践表明，列车调度员在3.17个小时根本完不成以上工作，所以列车调度员就通过简化作业程序、不执行作业标准、粗放式的进行列车调整来缩短工作时间，从而保证完成一班的.全部工作，可想而知，在这样的状态下完成的工作质量肯定大打折扣，作业标准也无从谈起，在实际的工作中表现为以货盯客、调度命令错漏字（受令处所）、表簿填记错漏、违反作业标准、简化作业程序等问题。

2、其他造成京九台忙乱原因

（1）分界口变化较快，特别是梁堤头、菏泽南列车调整计划与邻局交换不准确，造成列车调度员频繁的调整列车运行计划，列车调整比较困难。

（2）分界口扯皮，特别是梁堤头和菏泽南口，列车交接较为困难，梁堤头口阜阳方向的车流等线尤其严重，浪费调度员大量的时间和精力。

3、管辖区段内的菏泽、聊城2个客运站，办理旅客列车较多，菏泽站为新兖线和京九线的交会车站，还需要办理货运业务，终止、换挂列车较多，造成线路交叉，通过能力紧张；聊城站需要办理旅客列车的换挂，到达、出发机车需要转线，线路交叉较多，同时需要办理货物列车的到达和出发作业，线路运行较为紧张；聊城北站、菏泽南运转场为技术站，主要办理货物列车的技术作业，受车站站型限制。聊城北站的下行列车到达和上行列车的出发互相交叉，线路运用困难，通过能力紧张。

综上所述，京九台工作量已严重超过调度员承受能力，有必要优化该台管辖范围，同时采取措施不断增强调度指挥经验和应急处置能力，从而提高列车调度员的指挥水平。

三、对京九调度区段优化整合的几点建议

重新划分京九台管辖范围，综合考虑京九台目前的工作量，建议把京九台划分为两个调度台，京九一台管辖临清站至马寨站，共管辖10个车站，京九二台管辖马寨站至梁堤头，管辖9个车站。

车间月度工作计划 篇6

1 概述

车集选煤厂是河南煤业化工集团永煤公司第二座大型选煤厂，属于矿井型动力煤选煤厂，原设计处理能力为1.80Mt/a，经过改造，该厂洗选能力达到3.0Mt/a，可实现原煤全入洗。

作为一家大型选煤厂，车集选煤厂每天都会面临物资的计划、采购、库存等供应方面的工作，这些方面如果处理得当就会降低成本，增加利润，但是如果不能得到很好的协调，就会致使物资供应周转不灵，严重的甚至还可能会导致企业一时停产。车集选煤厂通过对现代物资供应管理模式进行研究，根据该厂运行的实际状况，结合其它兄弟单位相关经验，制定出了相应的解决方案，即“四位一体”物资供应管理体系的构建与实施。

2 实施背景

选煤厂洗选煤炭产品成本包括物资消耗、劳动消耗、费用开支等，在洗选的生产过程中需要购进大量的煤炭生产所需物资。在进行成本控制时，由于前期投资的折旧摊消、煤炭职工工资以及水电费用基本上是相对固定和稳定的，但生产所需的物资由于受到企业物资供应管理工作状况及市场因素的影响，却常常发生变动。

物资供应管理与煤炭企业的经济效益密切相关，如果做不好就会使被看作为煤炭企业的“第三利润源”成为一句空话。选煤厂尤其是大型选煤厂各生产车间所需物资种类繁多，规格型号复杂，这样就容易使得各生产车间只顾上报物资计划，却认为物资采购只是物资供应部门的事，忽视了自身参与物资供应管理的重要性。这样也会导致物资供应部门只忙碌于物资供应的采购而忽视了各生产车间真正的最急需供应的物资，而且物资供应部门由于技术人员不足，对所需物资的规格型号与技术要求就可能不够清楚，如此一系列的问题就可能会导致物资供应不足或造成不必要的积压，甚至所供应的物资并非生产真正所需，造成财物的浪费。

3 基本思路

物资供应管理不单纯是要保证企业所需物资的及时供应，更必须要以最低成本、以最少消耗、以最大的保证来组织物资供应管理。车集选煤厂“四位一体”物资供应管理体系即是在自下而上，上下结合，由各生产车间——生产技术科——供应科——招议标评委会层层把关物资供应管理，共担责任，共同搞好物资供应管理，将企业所需的正确物资能够在正确的时间按照正确的数量，正确的'质量和正确的状态以正确的价格送到正确的地点，并实现成本最小，真正为企业实现“第三利润源”。

4 具体的实施做法

4.1 由各生产车间申报物资计划。各生产车间每月必须依照自身的生产情况和机电设备维修情况编报下月物资需求计划，计划应详实准确，规格型号要正确，需求数量要明确，并注明需求日期，物资需求计划审批要严格按照规定的物资需求计划审批流程执行。

4.2 由生产技术科对所报物资计划进行严格审核。生产技术科为各生产车间物资需求计划审核的职能部门，物资计划审核应严格依照各生产车间下月检修计划和生产计划核算车间物资消耗量，并核对规格型号和技术参数，确保无误。对各车间上报的非标准加工件，进行测量绘图，以供加工时参考使用。

4.3 由供应科对所报物资计划再次进行审核。供应科根据全厂的物资供应情况对于规格型号、技术参数及数量再次进行审核和物资分类的最后审核。经过两次审核，供应科依据月度物资申请计划汇总并利库后，编制车集选煤厂《月度统购物资需求计划》、《月度内部产品物资需求计划》和《月度自购物资需求计划》，报经营厂长和厂长审批。经厂长审批后的月度物资需求计划，报永煤公司物资供应管理部进行审批执行。

4.4 物资计划考核公示。物资计划考核必须坚持公平、公正、公开的原则，内容涵盖规格型号、技术参数、计量、分类等。对各生产车间所报物资计划按照《车集选煤厂物资供应计划管理办法》进行考核，所涉及到的奖惩由供应科根据考核结果结合各生产车间物资需求计划管理难度最终确定绩效考核或奖罚数额，最后在绩效考核或结算工资时兑现。

4.5 由供应科组织招议标工作进行物资采购。待永煤公司物资供应管理部对物资计划批复后，供应科严格按照物资计划批复情况组织招议标进行采购。

在进行物资招议标时，供应科把财务科、纪委人员邀请来作为监督人员来监督整个招议标过程，而且物资的使用车间负责人必须是招议标评委会成员之一。在招议标过程中，要坚持招议标工作的制度化、规范化、公开化，坚持公开、公平、公正的原则，维护车集选煤厂及供货商双方正当权益，并按质量、服务、价格的顺序优先选择供货商的原则，追求性价比最优，最后严格按照招议标结果签订合同。

5 实施效果

5.1 车集选煤厂通过“四位一体”物资供应管理体系的构建与实施，避免了物资采购权力集中在少数人手中，强化了监督制约机制，达到了明确全厂各部门管理职能，实现各部门各负其责，各司其职，相互制衡的物资供应管理体系的高效运作及有效降低企业运行过程中物资供应成本的目标。

5.2 通过“四位一体”物资供应管理体系的构建与实施，使得车集选煤厂物资供应链系统实现了无缝连接，做到了五个恰当：即恰当的数量，恰当的时间，恰当的地点，恰当的价格，恰当的来源。进一步提高了物资供应管理水平，理顺了物资供应管理过程中各科室、车间的协作关系，减少了库存积压，消除了不必要的浪费，最大限度地降低了吨煤材料费，最大限度地发挥了物资效能。

6 结语

物资供应管理是一个环环相扣的紧密闭合链，任何一个环节出问题，都会使这条连续的链发生断裂。因此，建立一套行之有效的物资供应管理体系以保障物资的正常流动对于企业的正常经营而言至关重要。车集选煤厂通过“四位一体”物资供应管理体系的构建与实施，突出了物资供应管理的基础性地位和物资保障作用，极大地提高了该厂物资供应管理工作效率和业务准确率，实现了供应管理的标准化、现代化，有效地衔接了生产与供应的联系，为企业的生产运行大大地降低了物资供应成本。

车间月度工作计划 篇7

一、生产任务完成及消耗分析：

主要原料消耗及产品产量完成情况：

一、二月份煤质波动幅度较大，特别是二月份煤质不稳定，煤种更换频繁，煤的品质较差，且氨系统减负荷运行，同时向老厂氨系统供气导致煤耗有所上升导致氧耗、煤耗有所升高。在后续生产中车间根据煤种特性加大工艺管理力度，加强化工巡检质量，提高运转设备运转周期，严格工艺指标等措施，有效控制煤耗、氧耗继续升高。一月份灰水中钙离子含量高，与药剂厂家沟通后，为防止灰水管道结垢，确保系统长周期稳定运行，增加了分散剂用量，所以分散剂消耗有所增加，进入二月份灰水系统水质有所改善，适当减少了分散剂和絮凝剂的添加比例，降低了灰水药剂的消耗。

三月份通过车间精心管理，生产保持稳定态势，煤耗氧耗均有所下降，因煤浆提浓装置开车，煤浆添加剂用量大幅上涨，临近月底煤质变差，捞渣机故障频繁，车间要求增加巡检频次，提高巡检质量，减少捞渣机脱轨次数。

二、生产装置运行情况分析：

截止三月底气化平台连续运行183天，一、二月气化平台未发生非计划停车，三月份气化炉发生非计划停车一次（3月31日因LV14002C缓冲罐下堵板包裹层焊缝漏大，导致气化炉C套非计划停车）；装置整体呈现良好态势。按照公司安排，1月21日完成C炉倒B炉工作，C炉转入检修阶段。1月1日气化炉A因空分问题导致氧煤比高高跳车，19时A炉投料恢复生产。2月19日完成A炉倒C炉工作。三月装置整体运行良好。3月12日煤浆提浓装置开车，煤浆浓度提高至63%；3月15日硫回收工序因紧急停车按钮意外触发联锁停车，排除原因后迅速恢复生产；3月24日及31日因E1517列管消漏，氨系统停车两次，车间提前做好检修方案等准备工作，顺利完成消漏工作，第一时间恢复生产。

一季度车间围绕生产中心工作，通过抓好气化炉长周期稳定运行实现车间装置的安稳长满优的良好状态，确保了一季度工作任务的完成。在生产过程中，车间要求所有管理人员高度负责全身心投身气化炉开停车全过程；生产遇到瓶颈，特别是捞渣机、高压煤浆泵出现故障时立即启动工艺处置方案，针对问题进行工艺会诊，与检修高效衔接，在最短的时间内恢复生产；强化工艺监护，升级管理，车间领导、技术人员、班组长、化工人员根据自身岗位职责做好自身工艺巡检工作；继续开展了702煤浆浓度和添加剂降耗竞赛、704药剂消耗劳动竞赛，做好药剂添加管理；加强员工培训工作，实施“三个一”教育工程，坚持仿宋字比赛，积极开展“岗位描述一口清”工作，全员一口清工作均达到职教中心要求，一季度完成职工考试三次，岗位描述一口清复查112人次。通过抓好以上工作，确保了一季度工作的高质量完成。

三、设备运行及检维修情况：

车间持续加强设备管理，狠抓检修质量，严格执行工艺交出和检修验收要求，在设备检修特别是气化炉检修过程中坚持主管领导督导，技术人员负责，班组长全程监护，以三级管理提高设备检修能力。一季度更换703工序B气化炉整炉炉砖，A气化炉完成检修，清理A大煤浆槽。704工序除氧水泵P1407B大修，更换转子、机封、轴承，灰水加热器E1401A抽管束，分别清洗管程和壳程，完成澄清槽清渣工作。707工序再生气体冷却器E1702更换管束，706工序压缩机出口冷却器更换管束。

存在并解决影响生产运行的检修难题有气化炉托砖盘多次脱落，车间积极与装备、检修研究、分析原因，调整检修方案，避免托转盘脱落的情况再次发生。气化用煤质量差，渣量大，粗渣块大，捞渣机频繁故障，得益于公司的关注协调迅速调整煤种，装置运行迅速恢复正常状态。

四、专项工作完成情况

车间积极配合公司做好702工序VOC治理工作的.有序开展，在车间的大力配合下专项设备完成安装，目前进入线缆铺设、设备调试阶段。

五、存在的问题及下一步工作计划：

车间当前存在工艺操作人员水平参差不齐，现场清洁文明经大力整顿，仍存在反复，安全隐患整改落实工作还不到位，装置运行受多方影响未能长期保持安稳长满优态势，关键设备出现故障快速反应机制有待提升，增收节支和对标管理工作开展进度不大，煤质问题影响生产质量的隐患依然存在，针对以上问题车间领导班子将总结不足，尽快找到解决方法，遇困解难，实现生产运行和综合管理的新提升。

下一步我们将根据公司下发的生产计划，有序组织生产，及时调节生产工况，严格控制各项工艺指标，进一步改善工艺运行条件和现场操作条件，规范灰水药剂的使用，降低各项原料的消耗，加强设备管理，严抓设备检修质量，做好设备检修、改造和维护保养，保证设备运行良好，备车能备。继续强化安全生产管理工作，杜绝三违现象的发生，继续完善各项事故应急预案，加强对事故隐患的检查与整改，确保安全生产。抓好员工业务技能培训工作，严格执行员工培训计划，将培训工作落到实处。坚定信心，全力以赴按时完成公司下达的各项任务。

车间月度工作计划 篇8

一、建标，制定20xx年工作目标

(一)、车间奋斗目标：

安全环保无事故，创先争优建和谐.。

(二)、主要目标:

1、主要指标：一是硫磺包装量年计划20.00万吨;二是新鲜水、电量、能耗等指标(略)。

2、硫磺成型、包装、发运总量100%完成年计划任务;硫磺发运出厂合格率、上级抽查合格率100%;设备完好率为99.99%，设备事故为零;安全环保生产消灭上报事故，实现“三零三率”。

3、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型包装装置(第二期)安全环保经济开工成功，实现食品添加剂硫磺生产规模达22万吨/年，成为全国第一大食品添加剂硫磺生产企业。

4、加强员工思想管理和技术培训，不断提高队伍整体素质，创先争优，比学赶超，事争争第一，建设和谐。

二、追标，实现奋斗目标的总体方案

1、抓班子带队伍激励斗志。一是在领导班子建设方面。我们以建设“四好班子”为目标，通过与时俱进增强班子成员的事业心、责任感、创新力，把车间领导班子培养成为管理精、能力强、贡献大的班子，带领职工赶超中国石化同类装置先进水平。二是在职工队伍建设方面。我们通过抓好安全意识、效益意识、发展意识、大局意识与和谐意识教育，在加强全民工教育管理的同时，加强对劳务工的教育管理，进一步激发职工队伍“比学赶超，事争第一”的斗志，带出一支能保安全、能保稳定、敢超先进、敢当模范的职工队伍，确保车间奋斗目标的实现。

2、抓安全树环保确保达标。一是加强安全环保教育。进一步提高职工的安全意识、自我保护意识和保护环境意识，努力打造全国第一大食品添加剂硫磺生产基地，为公司安全环保建设作出贡献。二是抓好各项制度的落实，特别是交接班和巡检制度，抓好装置安全平稳生产。组织开展“班组义务安全员”活动，广泛发动职工开展HSE观察，从职工自身的“低、老、坏”现象入手，认真查找和纠正身边的“三违”行为，彻底消除自身的习惯性违章行为，树立“我要安全”、“人人都安全员，人人都安全第一责任人”的理念。三是抓好隐患排查和整改。每个班组每月上报一项隐患，车间组织评估，特别是生产设备方面存在的隐患，由专业组和班组共同排查。四是抓好重大作业环节的作业管理，按照“四特一态”管理要求，严格执行领导干部带班制，确保特殊和紧急状态下的安全生产。五是坚持做好车间的“月检”和班组岗位的班(天)检查，努力促进QHSE职责的落实。车间将围绕安全生产为中心，把各岗位安全生产职责落实到日常生产管理工作中去，确保“一岗一责制”落到实处，把劳务工纳入同全民工一样在安全生产工作中享受同等教育培训、同等管理考核、同等奖励处罚的权利与义务，营造安全生产全员参与、全员共管的良好局面。六是抓好直接作业环节的安全管理和承包商管理，确保每个作业环节的施工安全。

3、抓管理细考核实现目标。一是建立完善追标管理工作制度。为落实车间制订的“追标”措施，车间结合当前的管理实际，修订新的管理工作制度：专业组每周集中向车间领导汇报指标完成进度、分析存在问题、讲明下周管理措施;车间主任每周对专业组的“追标”管理情况进行详细点评，并向各专业组和全体管理人员提出具体的指导意见;每月召开一次班组长以上干部的节能增效管理分析会议，每月组织一次综合大检查，对车间及班组落实车间“追标”情况进行细点评，确保追标工作落实到位。二是充分发挥各项考核制度的作用。车间在认真总结今年各项管理工作的基础上，以岗位职责为主要内容，围绕车间的成本奋斗目标，修订车间各项管理制度，重点是对生产管理过程经济技术指标提升和员工队伍建设等进行细检查、细考核，并加大考核力度，密切与各专业配合、沟通，实行成本消耗跟踪控制，发现异常，立即纠正，努力做到降本减费。充分调动全体员工安全环保、优化操作、做大产量、节能降耗、节水减排、准确发运的积极性，确保车间各项目标的实现。

三、夺标，实现奋斗目标的具体措施

1、加强生产工艺管理。主要措施有：一是针对成型机冷却水管线腐蚀严重(主要表现为垢下腐蚀)，优化工艺流程和操作，减少冷却水管内水垢的产生，降低设备的腐蚀;二是继续做好节水、节电工作，进一步加强两套硫磺成型包装循环冷却水水质的变化，在既能保证水质要求，又能满足产品质量的条件下，使新鲜水控制在500吨/月以下;三是做好二期工程的工艺技术规程、岗位操作法修改工作及开工方案的编写工作;四是做好2#硫磺成型装置二期工程相关人员的培训和开工准备工作，确保一次安全环保经济高效成功;五是继续组织好比学赶帮超及小指标竞赛活动;六是坚持以市场为导向，优化两套硫磺成型包装操作，调动员工积极性，做大产量，降低三剂耗量。

2、细化现场设备管理。主要措施有：一是深化TnPM管理，降低设备故障率，创造一流的环境，为员工创造良好的工作条件。保证设备安全经济运行;二是细化班组现场管理，改善环境，开展“一平二净三见四无*缺”检查评比考核活动;三是开展提合理化建议活动，组织对1套装置成型机增加接力风机，解决抽风不畅影响环境的的问题，2套成型机抽风增加除尘装置;四是开展技术攻关和生产工艺、设备改造，对粒状成型机钢带容易开裂、二套包装机下料不畅通影响计量和产量和冷却水管线垢下腐蚀等影响生产和安全的问题进行技术攻关、改造。

3、优化生产，做大包装总量，多产附加值高的产品。一是优化生产合理安排。Ⅰ套硫磺成型包装以片状成型机负荷为原则，多开片状成型机，少开粒状成型机，节约防粘剂的使用量。少开电耗大的设备，节约用电。二是在液硫处理量较大的情况下，尽可能不停造粒机*;三是Ⅱ套硫磺成型包装装置(新硫磺)根据市场的需求生产工业级和食品添加剂硫磺。

4、Ⅱ套硫磺成型包装装置重点做好：一是“硫磺包装新增加热熔器”和“在新硫磺包装线增设硫磺产品金属检测器”;二是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，液硫管线拌热蒸汽高空疏水阀疏水排凝凝及液硫管副线阀，增加操作平台;三是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，增加液硫大循环线，即成型机前到联合三硫坑的返回线，降低停成型机后对液硫管线的影响;

5、抓好硫磺包装计量管理工作。一是对包装电子称计量误差大的情况下，进行人工加、减包装量校正，并细化考核细则，加大车间的抽检和考核力度;二是加强对发运班、生产班组的袋子收发的管理;三是开展生产班组的质量计量竞赛活动;四是对车间员工进行质量计量工作理念的培训，让每位员工树立质量计量理念，让职工自觉遵守，实现自主管理，实现硫磺包装准确重量为50.15kg/包，产品出厂合格率为两个100%。

6、抓好节能降耗工作。一是1#、2#硫磺装置的普通照明灯全部更换LED照明灯。1#、2#硫磺2套装置全部使用白炽灯照明的总功率分别为26.4kwh、35.2kwh，全部更换成LED灯，按15%的节电效果，每天可以节电9.5kwh，降低装置能耗。二是优化2#硫磺仓库照明。优化2#硫磺成型包装用电，硫磺仓库照明灯实行分段分区管理，到达优化节电。三是回收利用蒸汽冷凝水。在1#硫磺成型装置的硫磺包装厂房北面管带接一条DG100的管线到液硫罐区的蒸汽冷凝水回收泵，直接回收管带伴热蒸汽的冷凝水和成型机机加热的蒸汽的冷凝水。四是提高疏水器的使用效率。提高疏水器有效利用率。五是发扬包装车间“捡芝麻”精神，掌控好车间各项成本消耗的每一项物品数量、金额，合理、正确用好每一分钱，节支减费，确保每月的进度指标不超标。

7、加大产品外运的监督管理工作。一是要细化产品外运的管理制度，确保在“三方”监管准确发运;二是细化硫磺装车管理制度与现场明示，提高窗口的服务质量;三是继续规范叠包和堆放方式，实行装车确认制，确保外运准确率，实现出厂破包率为零;四是做好硫磺产品装汽车实行过磅的管理工作;五是以市场需求和效益为导向，适应销售市场快速变化来随时改变食品级硫磺和工业级硫磺的生产和发运。

8、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型、包装装置(第二期)安全环保经济开工成功。一是成立新装置开工筹备领导小组，由车间主任当组长，全面负责新装置投产前的各项准备工作，确保各项准备工作按计划进度完成好;二是借鉴现有的10万吨/年硫磺成型包装装置(第一期)在开工建设及投产前的各项准备工作中取得的成功经验，重点抓好设计图纸审查、设备选型、人员培训、开工方案、技术规程、操作法等技术资料的编写;三是根据车间目前的生产情况和员工构成实际，争取新增岗位人员早日到位或者给予政策支持，确保新装置新岗位新人员能按计划进度进行上岗培训;四是加强培训。培训方式分为基础理论知识培训、专业知识培训、对口装置培训、现场技术练兵、叉车培训等，这些培训中包括相关的安全、消防、气防、环保知识和基本技能的培训。其中现场练兵还包括岗位操作法学习、试车方案学习、现场熟悉装置、现场模拟操作、反事故演习等内容。

9、做好队伍稳定思想政治工作。落实各岗位职工思想政治工作责任制，把队伍稳定思想政治工作做到生产作业现场、做到员工家庭、做到员工心坎。要关心员工生活，解决实际困难，做好劳务工规范管理思想政治工作，确保职工队伍的稳定，营造和谐车间氛围，努力形成的工作合力，为全面实现车间奋斗目标共同奋斗.

车间月度工作计划 篇9

一、车站管理

（一）严格落实职工考勤制度

俗话说：“没有规矩，不成方圆”。搞好车站管理工作的首要问题就是要严格落实好职工考勤制度。车站原则上不准岗位人员请假，但考虑到职工的探亲等其他原因，允许职工根据实际情况向车站请假、或是换班；请假每位职工每年不得超过两次，换班每年不得超过三次，超过规定次数时由站务会研究处罚，请假次数以次数为限，不以天数计算。婚、丧、嫁、娶除外，由车站统一记录。站内人员参加全国成人自考或函授等考试,在考试其间由其自行找人替班，凡是没人替班者,车站不予请假。

请假程序，职工请假或是换班时需写请假或是换班条，经车站值班员同意签字后，请假人员方准向值班站长请假，换班人员除有值班员的签字外，换班双方均要签字。没有班组长的签字值班站长不得准假。货运人员请假除有值班员的签字外，亦应有货运主任同意的签字。

请假人员应在班前8小时外请假，换班时亦应在8小时前换班；已便替班人员备好班。站内安排人员上班时应提前通知上班人员备班。

车站换班人员应找同岗位人员替班，如需找他人上班时应按替一次班计算，必须是同岗位或是高岗位，但信号员找人上班时必需是信号员或是值班员，其他岗位人员不准替信号员上班。货运班组有人请假车站无日勤人员顶班时，由货运主任安排车站统计员顶班。

（二）加强职业教育管理

车务段每季度所下发的业务学习范围，车站再将每季度的学习范围按月进行安排学习，月初下发到各岗位。车站值班员、内勤货运员,统计员要掌握电脑操作知识，熟悉作业方法、和作业程序。对于新提职、改职的职工要进行电脑知识培训，能够掌握电脑作业的方法和作业程序。

班组长要根据实际情况进行班后留题，每工种各留一题，由值班领导进行提问。在交班会前所有人员不准带书籍进入点名室，否则按违纪处理。班组长每月要定期组织班内人员学习，每次学习不少于一小时，并在班组管家帐内进行记录。

车站每月组织学习不少于4次，每次不少于2小时，学习内容包括：上级文电指示、车站有关规定、职工思想政治教育、人身安全教育及业务学习等，车站所有休班人员必须参加，并进行业务学习记录。但遇有各种学习活动时车站可制订相应的学习计划，班组按学习计划进行学习。

而且要每月组织考试。车站领导监考，严禁携带书籍资料，一旦发现取消考试资格，按所答卷面实际分数计算。凡因事假、病假或调班未能按时参加考试者，应主动申请提前或推后考试

二、行车调度

（一）注意月计划、日计划的编制

由于年计划的总量基本固定，那么，在编制月计划的时候,必须考虑以下几个方面的内容：年计划在计划中所分配的比例、月计划中每日运输任务的分配比例、24小时各时段运输任务的分配等都必须明确。在月计划的分配中还必须考虑月份的天数：如二月份的28天,大月的31天,小月的30天：在不同月份、运输货物量的种类不同、天气状况不同、铁路施工影响等多种情况下对运输运量的影响非常之大，运输调度的瞻前性就显得更为重要。

（二）保证机车供应、组织均衡行车

机车调度要在年度计划中把机车的厂修、定检、临修等时间做科学合理的安排，经济合理使用机车，提高机车使用效率。行车调度员与各部门密切配合，组织均衡开车，及时正确处理日常运输生产工作中出现的问题，维护安全正点。发生行车事故和重点列车晚点，要及时查明情况,并逐级上报。对运输工作中出现的新情况,及时做出科学合理的判断，并运用到运输生产中去，使运输生产能力不断提高。

三、安全管理

（一）做好事故案例分析工作

对调车作业中的违章、违纪行为进行重点分析，要求职工牢记事故教训。还要加强职工的学习和实作演练，注重在非正常情况下的作业技能和应急处理能力培训。拓展业务学习和演练方法，不仅局限于本职的业务范畴，通过扩大学习面，熟知运输生产全过程和行车有关各部门间的分工及协调关系，熟知行车组织的各项规章制度及其原理，熟知所辖区段

的设备、线路、人员等情况以及各种行车作业的程序和技术标准，掌握安全指挥的'基本技能，掌握处理各种行车意外情况和行车事故的方法，并在实践中不断锻炼，增长能力和才干。

（二）加强行车设备的维护和保养，减少故障

机务部门要重点提高机车走行部的质量，解决好部件裂纹、电器不良、弓网故障等问题。工务部门要经常更换主要干线的劣质道碴和失效轨枕，对路基下沉、翻浆冒泥、边坡坍塌、隧道、桥梁、道岔病害等隐患进行重点整治。电务部门要加大对道岔转辙设备、轨道电路、信号电缆的整治力度。车辆部门要切实解决车辆燃轴、切轴问题，加快转向架的改造和补强，防止部件脱落、折损，加强客车“两炉一灶一电”设备质量整治，努力做到主要行车设备运用状态良好。同时,要保证设备质量达标，必须加强设备的日常维修养护。线路桥梁、通信信号、机车车辆等各种行车设备，都要严格按照规定的修程和标准进行维修，保证维修质量达标。不准简化修程、延期维修。各单位要积极统筹，分类处理，保证设备大修、中修、维修资金及时、足额地投入到位。

（三）加强铁路沿线治安整顿

铁路点多线长，沿线治安情况复杂，部分区段和站车治安秩序不好，特别是关塞门、提车钩、拆盗设备、摆路障、列车运行中货盗问题，对运输安全构成严重威胁。为此要切实加

强站区治安综合治理工作，进一步加大力度，严厉打击危害铁路运输安全和破坏铁路等刑事犯罪活动。并适时开展专项斗争，集中力量打击突出的犯罪活动，坚决遏制犯罪分子的

嚣张气焰。同时坚持预防和查处相结合的原则，严肃查处危及行车安全的“关、提、拆、摆、击”及耕牛、机动车肇事等治安问题，大力整治危及行车安全的各类治安问题,为运输提供一个良好的外部环境。

车间月度工作计划 篇10

各位领导：

首先，我代表铸造厂职工，对集团公司领导前来检查指导工作，现场办公解决问题，表示衷心的感谢。下面根据《通知》的要求，将我单位1-7月份生产经营工作情况及下半年工作的主要措施作简要汇报，不当之处请批评指正。

一、**年生产经营及经济指标完成情况。

由于我公司95%的产品市场面向社会，外部市场受社会市场波动影响很大。今年上半年，铸造行业萧条的大环境对我们的经营工作造成了一定的困难，如汽车制造业的急转直下，对零配件的需求降低，使龙口地区主要经营汽车零配件的铸造厂陷入困境，许多公司停产放假，我公司的许多客户也纷纷要求暂停供货，致使订单减少，砂型车间停产，产量降低，销售收入下降。面对上半年铸造行业不景气和生产经营本身就是淡季的不利局面，我公司一方面加大市场开发力度，积极寻求新的合作伙伴，重点开发了烟台韩丰的挖掘机配件，青岛外贸的不锈钢铸件等，形成了1000万元的订单储备，另一方面认真组织生产，严格管理制度，狠抓节支降耗，提高产品质量，努力扭转生产经营的被动局面，上半年，主要指标完成情况

1、产值方面：7月份完成产值69.6万元, 1-7月份累计完成产值993.6万元，比去年同期增长55.7万元。

2、收入方面：7月份实现销售收入59.5万元,1-7月份累计实现销售收入848.7万元，比去年同期增长215.95万元。

3、利润方面：7月份实现利润-24.6万元，如按去年政策，将利息9.2万元视同利润，本月实际经营利润-15.4万元。1-7月份累计实现利润-63万元,将贷款利息59.5万元视同利润，实际经营利润-3.5万元，比去年减少24.3万元。

4、货款回收方面：7月份回款68.1万元，1-7月份累计回款1028.9万元。

5、应收账款方面：7月末，我厂应收帐款余额为423.4万元比年初468.4万元降低44.9万元。

6、工资发放方面：1-6月份中，正式工人均月工资为l208元，临时工人均月工资为800元，除3月份人均发放奖金411.8元，5月份人均发放奖金200元，其它月份未发放任何月奖。

针对**年公司的情况，我们认真分析了影响生产经营的各种因素，主要有以下几个方面。

一是安全生产工作的不稳定。上半年，我公司发生了一起漏电伤人事故，未能实现安全生产，同时也给生产组织造成了被动。为此，我已经开展了专门的安全整顿活动，目前，公司安全形势比较稳定。

二是**年整个铸造行业不景气，而我们的产品95%面向外部市场，内部只占3-5%，公司受社会市场的波动制约很大。此外，在国有体制下，公司员工的工资、福利方面费用较高。在没有任何优惠政策情况下，我公司与社会私营企业竞争困难很大，特别是在产品价格、劳务费用等方面。

三是产品质量不够稳定，资金周转不够畅通，加之原材料涨价幅度超过了产品价格上涨幅度，对生产经营带来了很大的冲击。特别是在电费方面，由于今年取消了峰谷电考核，每度电比去年上涨了0.13元，对我们这样的用电大户影响很大。

二、**年安全管理、经济运行及改制改革方面的措施

近期，通过公司上下不懈的努力，在安全、生产、市场开发方面都有了很大的改观。下半年，预计铸造行业形势将逐渐转暖，我们将抓住这个有利时机，增长加市场开发及销售人员，制定特殊的奖励政策，调动其积极性，力争在市场开发上取得新的突破。目前，各种产品的订单已基本满足下半年的生产需要，公司将采取多种措施，在确保安全的前提下，提高产量，争取产值及利润的大幅提高。全年预计完产值2500万元，销售收入2300万元，实现利润50万元，应收帐款压缩在400万元之内。为实现这些目标，我们将认真做好以下几项工作。

首先，要不断加强安全管理工作

我们将在认真吸取事故教训的基础上，把安全生产作为公司管理工作的重中之重来抓，采取多种措施保障安全生产无事故。

一是坚持开展安全培训工作。将安全用电、各工种及设备的操作规程和应急抢救知识作为培训重点，不断强化意识安全。

二是继续深入开展安全用电为重点的安全整顿活动。对所有用电设备的接地情况进行排查整改，并加强临时用电管理，对生产现场的用电设备、供电线路进行每月不少于两次的检查测试，对有问题的零部件及线路及时进行更换，确保安全用电。

三是突出安全重点，抓好安全薄弱环节的有效监控。加强中夜班现场管理，坚持公司领导二十四小时值班、车间管理人员跟班作业;重点抓好大炉、砂轮、酸洗、高压脱腊、行车吊运等要害部位的管理工作。

四是坚持安全常规管理，对安全工作常抓不懈。开好车间班前会，要健全车间安全生产会议、巡回检查、设备检修、交接班等记录，将整个生产过程记录在案，便于分析查找问题。

其次，要努力提高经济运行质量

*月底，张总及非产业处有关领导到我公司进行工作调研，对公司的各项工作提出了要求。为此，我们召开了专门会议进行落实安排，确定了下一步生产经营方面的工作重点。

一是加大回款力度，提高资金使用效率，减少流动资金占用。我们将加大回款力度，尽快回笼资金;坚持材料采购小批量、快周转;根据生产需要将库存原材料与供货商进行调换;严格控制车间占用资金数量;对在线产品进行核查处理。

二是提高员工的质量意识，加大质量管理力度，不断提高成品率。我们将教育职工牢固树立“质量就是效益’’， “质量就是企业的生命’’的理念;专兼职质量检查员要及时反馈和解决问题;加强质量的过程控制;认真对待客户在质量方面提出的问题。

三是树立勤俭办企业的思想，强化成本意识，减少不必要开支。我们将通过提高成品率降低成本;从产品试制上认真研究如何降低成本;加大成本考核力度;严格控制办公费用支出;严格控制差旅费和运费;对各车间人员进行合理调配裁减。

四是加大市场开发，调整产品结构，增加产品销量。我们将对客户进行梳理，积极开发新客户，巩固老客户;重点保护两个精铸车间的市场，适当开发砂型、覆膜砂、机加工产品市场;坚持面向国际市场的思路，争取需求稳定的大客户，确保销售渠道畅通;争取机加工车间早日上马，形成终端产品，增加产品利润空间。

五是加强“四好班子”建设，创建节约型企业。我们将在巩固保先教育成果的基础上，抓好廉政建设、开展效能监察，深化厂务公开、努力创建节约型企业，搞好“双建塑”工作，加强“四好班子”建设，为公司发展创造良好的软环境。

最后，要积极稳妥地推进改制改革工作。

下半年我们将按照集团公司主辅分离，辅业改制工作的要求，积极发动，认真组织，力争一步到位成立由员工控股的股份制企业，依法建立股东大会、董事会、监事会，完善公司法人治理结构，做好职工身份置换工作。目前，我们要把工作重点放在提高公司效益，增加员工收入，树立职工对公司发展前景的信心，争取员工的支持，为改制工作的顺利开展打下良好的基础。

三、希望集团公司帮助解决的几项问题。

一是折旧与利息问题。从筹建至今，所有投资全部为集团公司贷款，没有实收资本,导致每月的利息支出数额较大。鉴于经济不景气回款十分困难，新产品开发又需资金注入及公司资金周转紧张等原因，特申返还20xx年已交纳的折旧费49.9万元、退回20xx年已交的贷款利息59.5万元及今后每月不再提取贷款利息。

二是电费问题。电费占我产品成本14%左右，电费上涨使产品成本涨幅过大，希望领导在电费方面进行优惠。

三是资金问题。由于资金不足的原因，机加工车间主要设备采购不能到位，难以形成终端产品，直接面向客户，提高利润空间，特请领导在贷款方面予以支持。

总之，为实现**年预计目标，我们将知难奋进、开拓进取，发扬共产党员特别能吃苦，特别能战斗的精神，从点滴小事做起，以“4E”“6S”精细化管理活动为载体，严格落实岗位责任制，内强管理，外树形象，力争通过扎实有效的工作，实现年初与集团公司签订的经营指标。

车间月度工作计划 篇11

一、物资计划管理工作的重要性

某厂年入洗原煤的任务量逐年递增，加之，科技创新的发展，不断推广新设备、新工艺，不断新增或改造生产工艺系统，物资消耗量也逐年增大。在物资管理工作中，计划管理是物资采购、物资供应工作的基础。生产加工和日常管理所需的物资，都需要按照计划来完成采购，然后供各需求单位、部门使用。物资计划管理越科学，越能为厂节约资金，越能提高物资供应的效率。而且物资计划管理能够从制度层面发挥内部控制的作用，通过科学编制物资计划，使物资供应合理有序，并扩大批量采购，减少采购批次，确保物资供应的持续性和稳定性。

二、物资计划管理工作的现状及存在的问题

某厂从20xx年整合以来，一方面，由于三个分区的原有基础管理发展不平衡，编制计划人员的职业素质和专业技能良莠不齐；另一方面，从车间领导到材料员及物资分管业务员等，对物资计划的管理没有引起足够的重视，主要存在以下3个方面的问题。

1.物资计划管理停留在粗放型管理。粗放型的管理方式给物资管理带来了一定的成本压力，生产车间在编制物资计划时存在很大随意性，缺少成本控制意识，导致20xx年材料费超支869.20万元。超出计划指标的16.96%。14个主要生产车间，有9个车间的物资计划管理不到位，导致材料费超耗，尤其是二区机修车间比计划指标超耗54%。

2.物资计划管理缺乏前瞻性。物资计划本身就强调了事前管理的重要性，未雨绸缪，科学预期。但部分车间对于厂整体的发展战略、技术创新、设备的更新改造信息掌握不及时、不完整，形成盲目性计划，造成诸多普通机械配件库龄在3年以上，形成长期无动态物资，既占用储备资金，又导致物资闲置产生损耗，如泵件、轴套、电磁阀等，最终因设备的淘汰换型而形成待报废物资，截止20xx年底申请待报废物资61.00万元。

同时，因计划编报不及时，生产过程中有一部分急需物资却出现供应不及时的问题。也说明物资计划的管理未能从发展战略的角度预先谋划充足的物资，缺乏物资计划管理的前瞻性，如一区储运车间拨车机大臂的液压系统的蓄能器气囊破裂，急需蓄能器气罐配件，因配件的加工、运输等原因不能及时到货，造成7道翻车机不能正常使用，影响正常生产组织，降低生产效率。

3.物资计划管理应体现主动性。但某厂物资计划管理却存在被动性，生产车间对需求计划兑现率的盯办力度不够，是被动接受计划完成情况；供应科对未完成计划的信息反馈不够，与生产车间的信息交流不及时，导致生产车间的重复计划，造成一部分物资的重复采购，不能在当期及时消耗，因储备资金的压力，被迫出库形成一批代保管物资，如洗煤车间301、302胶带输送机的∮159*380槽型托辊、∮159*1150平行托辊等。

三、物资计划管理工作的改进措施

为了解决某厂物资计划管理存在的问题，为了物资计划管理向集约化、科学化方向发展，应努力实施以下改进措施：

1.科学编制物资计划。物资计划的编制是物资管理的首要工作，计划编制应清晰划分物资需用计划与物资采购计划的不同原则，按各自要求执行编制工作。

物资需用计划是由各使用单位、部门按编制原则和要求编制，各单位、部门应按照当期下达的生产或检修任务量、对所辖物资存放点的库存进行利库后，合理编制月度需用计划。月度需用计划的总金额原则上不能超过本单位、部门材料费承包指标的80%，剩余20%作为月度补充需用计划的资金费用。除非有特殊原因，需经主管厂领导批准，方能增加计划。

物资采购计划则由供应科根据审核后的需用计划，综合考虑诸多因素而编制。供应科的分管计划员应依据月度生产作业计划、材料费分解指标、同期物资消耗情况、平衡利库、合理储备等情况，综合编制采购计划。

2.严格审核物资计划。物资计划编制后，严格的审核是成本控制、节约资金的保障。为改变物资计划编制的被动性，对物资采购计划的汇审应放置在突出的位置，目的在于控制物资计划的数量、质量和价格。为此，应组建专门的汇审团队，由厂分管领导、供应科长、生产车间主任、计划员等共同参加汇审，各司其职，使计划汇审向制度化迈进。计划员着重对物资计划的编制依据进行说明，其他领导主要负责物资计划的分析研究，以保证生产和安全用料、节约物资消耗为审核原则，从中查找不必要的物资采购计划，经过修改、论证，最后由相关领导签字、批准执行。

3.加强物资计划执行的跟踪反馈。供应科接到物资公司的采购订单后，计划员应及时跟进各种物资的到货情况，尤其是生产急用件与重要物资，计划员更要时刻监督物资运送和供应，详细记录物资计划的到货时间、供需协调情况。

供应科应积极应用ERP信息化管理的科学方法，提高物资计划管理的'工作效率。每月月底计划员对本月物资计划的执行结果汇总统计，编制统计报告，对未能完成的计划进行分析说明。并将统计报告于厂务系统，便于车间了解计划完成情况，可有效避免计划的重复上报；对超过计划的物资消耗情况提出预警。由厂分管领导、供应科、各需求单位和部门负责人等根据统计报告，共同分析物资计划的准确性与及时性，从中挖掘计划执行中的问题，以便不断改进物资计划管理。

4.编制修旧利废月度计划，建立修旧利废台账，建立修旧利废信息库，由供应科通过厂务系统进行公开，并在全厂范围内调剂使用，可有效降低材料成本。修旧利废计划以保障安全生产，物尽所需、物尽其用、节约降耗、挖潜增效为前提，与物资需求计划形成互补。

各车间应按厂下达的修旧利废指标，按月量化分解，编制修旧利废计划，建立修旧利废台账。修旧利废物品不仅指由本车间修复、改代可以复用的物资，还应包含：大中型修理、技术更新淘汰更换下来的设备、配件、材料；或闲置、废弃的设备等，如防爆电机置换下来的普通电机、由电动阀门置换下来普通闸阀等。

5.建立物资计划管理的绩效机制。物资计划管理工作的发展不仅仅是供应科的职责，更是与各需求单位、部门密不可分的。应积极建立以绩效为核心的管理机制，将提升物资计划管理集约性、前瞻性的任务落实到各个单位和部门，科学考评各单位、部门计划编制和执行工作。

（1）采购计划的物资仓储方式分为：库存（到货入库）、直发（到货入库后立即领用、办理出库进入生产成本），原则上不允许直发物资进入库存管理。

使用单位对所提报和确认后的采购计划内容承担责任。对生产费用采购的物资，在到货后的仓储时间不得超过6个月；对年度投资费用采购的物资，到货后必须在当年内消耗使用完毕。由供应科负责每季度对库存超过6个月未使用的物资形成报告，如发生所购物资到货入库后超过规定期限未领用而造成超储积压的，按超储积压物资金额的50%对提报单位进行考核；超储积压物资金额较大或情节较为严重，按集团公司或厂的有关规定追究相关车间及相关人员责任。

因编制采购计划不科学严谨或不负责任造成的重复采购的物资直接进入库存管理，产生新的超储积压，由供应科分管业务员及保管员承担责任。按《储备资金管理考核办法》进行处置。对超储积压物资的金额较大或情节较为严重的，按集团公司或厂的有关规定追究供应科及相关人员责任。

（2）将各单位、部门计划编报的及时性、准确性、临时计划次数、物资领用等纳入日常考核。对于通过集约化管理、减少物资计划的单位、部门，应给予奖励，物资需用计划低于材料费计划指标时，按节支额计算，每1000元奖励0.1分；反之，对于长期材料费超耗严重、物资计划编制迟迟得不到改善的单位和部门，物资需用计划超材料费计划指标时，按超出额计算，每1000元扣罚0.2分，并予以通报批评。

对材料费节约、超支的单位实行月度滚动奖励和惩罚，材料费节支的单位按节约额的5%进行奖励。对材料费超支的单位按照该单位材料费计划指标，在当月绩效考核中，每超1%～5%（含5%）扣0.50分，每超6%～10%（含10%）扣1.00分，并按超支额的5%扣罚绩效奖。材料费可以滚动累计使用，以累计数进行考核，实行月度考核，月度兑现。对节支奖励的单位每季度发放一次。

（3）为了保证修旧利废活动的大力开展，提高全员参与的积极性，对完成当月修旧利废计划指标好的车间进行专项奖励。对当月完不成计划指标的车间，按照修旧利废考核标准纳入厂当月绩效考核。年终评选出修旧利废先进集体和先进个人，并对修旧利废活动中成绩突出的车间和个人进行表彰奖励。

四、结束语

应充分发挥计划管理在物资管理中的“龙头”作用，全面提升物资计划管理的科学性、准确性和规范性，使供应科和各需求单位、部门形成责任共同体，推动物资计划管理步入良性循环的发展轨道。